第683章（1 / 2）

可以说水陆运输虽然速度比不上空运和铁路运输，但是胜在运输量大，成本费用地。

李泌叹息一声说道：“漕运虽然好，但是弊端也很多。”

“汴河是人工开凿的，吃水浅，很多地方经常会被泥沙淤积，需要定时清理。如果是好的年景还好，一旦遇到荒年，这时候征发百姓去清淤河道，那就等于抓着这些百姓去死。”

“这是为何？官府不发赈灾的钱粮吗？”

李泌摇头说道：“保证漕运通畅是天下最重要的事情，就算是沿岸遭灾了，也要先保障汴河清淤。”

“那就不能以工代赈吗？”

李泌苦笑说道：“就算是以工代赈，也顶多发放徭役一人的钱粮，又怎么可能养活一家人。”

“汴河一段原本是天下土地有数的富庶之地，可自从漕运通了之后，反倒是常有百姓逃荒，就是因为这汴河清淤徭役之苦。”

李炎叹息一声，果然是民生多艰，就连开元这样的盛世之下，也有数不清破产饿死的百姓。

更不要说现在这种乱世，恐怕当地的百姓更是生不如死。

李泌又向李炎科普道：“漕运水道也不都是宽阔的河道，比如从洛阳前往长安的水道，河浅水缓，极容易淤塞，有些吃水浅的地方，要改用陆运或者大船改为小船运输，才能将粮食送到长安。”

漕运的成本太高，这也是为什么从唐代之后的王朝，就不再定都在长安的原因了。

因为这么一条生命线太过于脆弱，以至于大唐后期一直都在为这条生命线发愁。

但是随着皇朝的行政成本进一步的提高，越来越没有力量维护运河的清淤成本，最终唐王朝也走向了灭亡的命运。

李炎也想到了江伦曾经给他讲过的例子。

唐初修建一段运河只需要几万钱，但是到了武周朝维护这段运河就需要数十万钱。

到了唐后期，光是维持这条运河能通航，朝廷每年都要花费百万钱。

这不仅仅是物价的问题，更是行政成本的问题。

行政机构也是有成本的，国家建立的初期朝廷的动员能力强，百姓干活也有奔头，工程的效率高成本低。

但是到了王朝中期，百姓早就已经被各种徭役折腾的半死，遇到大型工程更是举家逃亡。

工程进展缓慢，再加上官员贪墨，花费十倍的钱粮，修造的工程还要比初期建造的工程质量差。

而到了王朝后期，光是官员上下贪墨的成本就达到了惊人的地步，很多工程甚至都没钱能到工地上，国家的基础设施彻底崩坏，最终走上灭亡。

等到的新的政权上台，再重新修复这些基础设施，开始下一个轮回。