第553节（1 / 2）

毕竟归根结底，整张牌桌的筹码就那么多，随着玩家数量的增多，总有派发完的一天，虽然可以靠增发来增加筹码，但增发则势必会影响到原有筹码的含金量，“通胀”自然是不可避免的。

哪怕周东升靠着先发优势，有着诸如股份优先不被稀释等权限，但这个优先级自然也不可能像最终解释权那么强大。

凡事都有个度，更何况是涉及到利益的投资呢？

为此周东升自然不是什么贪得无厌之辈，非得占着茅坑不拉屎，手握筹码的终极目标，可不就是为了落袋为安嘛？

要是有ipo上市的那一天，哪怕有着限售期也无妨，通过股权质押之类的常规操作，同样能够完成套现离场。

除却极个别的个例，在上市之后市值反而一落千丈，甚至沦落到破发的境地，绝大多数企业一旦上市，市值都会得到显著的提高。

更何况，上市之初的红利，可是为数不多可以突破10％涨跌幅限制的机会，主板尚且有44％最大涨跌幅的限制。

而像创业板和科创板这样的舞台，可是完全没有限制的，倘若有足够潜力的话，一旦上市自然会在市场之中完全兑现。

然而周东升却心知肚明，作为共享经济的马前卒，共享单车最终却没能走到上市这一步，反倒是共享充电宝后来居上，完成了这一壮举。

尽管周东升动过心思，想要将二者撮合到一块儿，或许有机会逆天改命，但是显然，随着二者不断壮大，从两艘小船变成了巨轮，这个可能性也逐渐接近于零。

因此早在上一轮融资之中，周东升就已经开始找了个契机，开始减持套现，再加上被逐步稀释的部分，如今手中也就剩下10％的股份。

除却套现的部分所得外，这10％的股份价值，也已经比原本的价值200万美刀的30％翻了上百倍不止。

而套现所得资金的安排，一部分自然是放到了海外投资业务上，另外一部分资金，周东升则是准备用来支撑共享充电宝的发展。

随着共享经济的进一步发展，周东升也似乎从投资人的身份，逐渐转变为创业者，伺机准备接过共享经济的接力棒，为进入下一阶段做准备。

商业的价值，源于为社会创造价值，一旦这份价值无以为继，这万丈高楼自然就岌岌可危，一切辉煌也将成为过去式。

这或许就是共享单车的宿命。

而这一场轰轰烈烈的共享单车热潮，无疑已经正式进入了下半场。

玩战术的心都脏

相较于上半场的军备竞赛，拉开下半场帷幕的标志性事件，兴许得从摩拜单车后来居上说起。

周东升原本抽空来到魔都参加《我不是药神》的关机仪式之后，又顺手在互联网上做了一波营销操作之后，本想着打道回府，回到羊城。

毕竟无论是供应链的事情，还是正在紧锣密鼓进行之中的螺蛳粉项目，都集中在粤东和粤西这两大区域。

为此，周东升自然是坐镇羊城才更加方便查看项目的进展，虽说他这个甩手掌柜来去自由，有他没他也都不耽误进程……

但是，架不住周东升时不时的想要凑个热闹，亲临前线刷一刷存在感，以示自己身先士卒的精神……

咳咳，当然，最主要的原因之一，或许也有重返羊城，体会了一番什么叫做久别胜新欢，久旱逢甘霖的快乐吧。

绝大多数富豪的财富累积过程之中，债务往往也是跟着同步增加，这一点周东升自然也是不例外的，随着他的资产如同滚雪球一般不断增长，债务数量也跟着成倍增长。

只不过别人的债务，只需要付出真金白银就能够抵消，而周东升欠下的，却全部都是风流债，可不见得那么好解决。

直到这个时候，周东升才幡然醒悟，明白了王校长对于感情处理的境界，到底有多么高深了，能够这般干净利落，丝毫不拖泥带水，无疑也是一种能耐。

或许，这就是所谓的“万花丛中过，片叶不沾身”吧？

只不过对于如今的周东升来说，同样是大差不差的境界，这个风流债要是还不上，就还不上吧，当一个情场老赖，总好过当一个真的老赖要好吧……

咳咳，言归正传，原本就在周东升打算打道回府之际，却是接到了胡维维的电话，这位如今正春风得意的摩拜创始人。

不过三言两语之间，周东升大致上就了解了来龙去脉。

自2017年伊始，摩拜单车已经先后完成了近三轮融资，总融资数额超过了3亿美刀，其中包括为了进入新加坡市场而引入的地头蛇淡马锡，还有与著名富士康达成的战略合作等。

毫无疑问，这么大一笔雄厚资金，为摩拜单车发展提供了全方位的保驾护航，足以让摩拜单车有后来居上，赶超小黄车的资本和底气。

为此，为了能够一鼓作气达成这一小目标，摩拜单车自然需要更多的筹码和底气才行，最简单粗暴的方式，自然是再启动一轮融资。

哪怕3亿美刀的融资，才刚刚到手没多久，但是如今共享单车行业竞争无疑已经进入了白热化阶段！

尽管所有人都在争分夺秒的抢夺市场这一块蛋糕，但是归根结底，市场蛋糕就那么大，你想要多吃一点，别人就只能够少吃一点。

为此，当竞争愈发激烈之际，你所需要付出的成本和代价也就愈发高昂，只要你不想被淘汰出局，就得无时不刻的保证自己手中弹药充足！

不然的话，在这一条犹如逆水行舟不进则退的创业道路之上，一旦你无以为继之时，就会直接掉出第一梯队，失去争夺行业头把交椅的资格。

而唯有不断的拼抢市场份额，才能以此作为融资的筹码，只有完成一轮又一轮的融资，才不至于在这一场军备竞赛之中，被竞争对手耗死。

尽管国内有数以百家的共享单车企业应运而生，企图通过打差异化竞争的套路来分一杯羹，但是当行业进入了白热化竞争阶段之时，他们出局也只是迟早的事情罢了。

这也是任何行业发展过程中的必经历程，等到马太效应形成之时，基本上就是一个行业盖棺定论的时候。

倘若以游戏的角度来看，其实这又何尝不是一场如同绝地求生一般的大逃杀游戏呢？

每一次行业缩圈，总有玩家会被淘汰，而只有不断收刮物资，积累足够的资本，才有可能在一轮又一轮的残酷竞争之中幸存，直到最后决赛圈的到来。

只不过比起游戏来说，现实无疑更加残酷的多，最起码想要当伏地魔，苟进决赛圈的这条道路，基本上是连门都没有的，唯有不断的正面“刚枪”。

而经历了几轮缩圈之后，摩拜单车和小黄车无疑已经提前进入了决赛圈，并且占据着足够的地理优势，就连掩体都已经打造的固若金汤。

接下来要做的，自然是利用稳固的掩体，进一步扩大自己的优势，并且通过“堵桥”等手段将其他对手的路给堵上，这样的话，光靠毒圈也能够将对手给耗死。

为此，摩拜单车马不停蹄的再一次开启新一轮融资的需求，并且这一次胃口极大，仅仅时隔三个月，胃口就翻了一倍，在估值上自然也是跟着水涨船高。

而走到了e轮融资，大概率这也是最后一轮融资，不成功便成仁，如果不能借此完成上市的终极目标，那么极有可能将面临无以为继的下场。